Manutenzione digitale dei veicoli commerciali tramite piattaforme connesse

Le aziende Knorr-Bremse, Cojali, TRAVIS, PleaseFix e WESP CV cooperano nello sviluppo e nell'implementazione della piattaforma digitale CVS Service Platform. Questa architettura di sistema interconnette i dati diagnostici dei veicoli con i processi di officina per la manutenzione delle flotte nel settore dei veicoli commerciali.

Aziende partecipanti e sfide operative
Il settore dei veicoli commerciali sta registrando un aumento della complessità tecnica dei mezzi, il che rende difficili l'analisi dei guasti e la manutenzione. Per superare queste sfide infrastrutturali, le aziende partecipanti uniscono le proprie competenze specifiche. Knorr-Bremse fornisce l'hardware e i componenti di sistema, mentre Cojali fornisce la tecnologia di diagnostica multimarca. Inoltre, l'integrazione dei sistemi di TRAVIS, PleaseFix e WESP CV consente un collegamento funzionale con la gestione delle flotte e la pianificazione delle capacità delle officine. Questa collaborazione è stata necessaria per consolidare punti dati isolati in un'infrastruttura digitale continua.

Soluzione tecnica e responsabilità
La CVS Service Platform sviluppata funge da interfaccia centrale per la gestione di dati e processi. L'architettura di prenotazione di TRAVIS gestisce la fatturazione centrale e la programmazione dei servizi, mentre PleaseFix espande questa funzione con la programmazione algoritmica degli appuntamenti e il controllo della capacità per le officine. Allo stesso modo, WESP CV integra un'applicazione di analisi basata sui dati che valuta gli indicatori chiave di prestazione e consente processi di benchmarking. L'interfaccia diagnostica è configurata da Knorr-Bremse Diagnostics in combinazione con Jaltest Diagnostics di Cojali. Questo sistema fornisce continuamente i dati sulla velocità delle ruote e i parametri di sistema e soddisfa i requisiti di aggiornamento del software in conformità con gli standard UNECE R155 e R156 attraverso il sistema di gestione degli aggiornamenti software basato su cloud (SUMS).

Implementazione e integrazione dei sistemi
Le soluzioni della piattaforma vengono implementate in modo decentralizzato all'interno delle strutture IT esistenti delle officine partner del TruckServices Expert Network, che comprende oltre 1.100 aziende. L'architettura cloud trasmette automaticamente i dati di configurazione e diagnostica alla struttura del server, eliminando la necessità di inserire manualmente i dati nei sistemi del produttore.

L'integrazione dei sistemi è supportata da documentazione tecnica e programmi di formazione della TruckServices Academy. Ulteriori implementazioni funzionali includono lo strumento di configurazione online (Online Configuration Tool, OCT) per automatizzare i processi diagnostici. I sistemi saranno presentati alla fiera Automechanika (dall'8 al 12 settembre 2026 a Francoforte sul Meno, Padiglione 3.0, Stand E91 e G98).

Aree di applicazione e casi d'uso tecnico
Le applicazioni target includono la manutenzione di veicoli commerciali pesanti, autobus e rimorchi. Un caso d'uso tecnico specifico è la manutenzione predittiva tramite Jaltest Telematics, che valuta i dati operativi per identificare tempestivamente i limiti di usura. Per le applicazioni sui rimorchi, il sistema integra i dati del sistema di frenatura elettronica iTEBS X e del freno a disco pneumatico NexTT SyT7. I risultati operativi includono una riduzione misurabile dei tempi di fermo dei veicoli, un utilizzo ottimizzato delle capacità dell'officina e un'analisi dei guasti più precisa per i sistemi di frenatura meccatronici.

Risultati e impatto del sistema
Integrando le soluzioni della piattaforma, i processi amministrativi vengono quantificabilmente ridotti. Il sistema di prenotazione integrato ha registrato un volume di oltre un milione di transazioni nel precedente periodo di rilevamento.

A livello hardware, la separazione attiva delle pastiglie tramite il sistema di rilascio attivo della pinza (Active Caliper Release System, ACR) e il sistema di rilascio attivo della pastiglia (Active Pad Release System, APR) per le applicazioni sugli autobus riduce la coppia di trascinamento residua. Ciò porta a una riduzione proporzionale del consumo energetico e dell'usura meccanica. Inoltre, la revisione delle centraline elettroniche nell'ambito del programma ESB REMAN utilizzando banchi prova standardizzati prolunga il ciclo di vita dei componenti.

Orientamento strategico
"La differenza decisiva risiede nella combinazione intelligente di prodotti di alta qualità, esperienza diagnostica e servizi digitali", spiega Bernd Spies, membro del comitato esecutivo di Knorr-Bremse AG.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals – adattato dall'IA.

www.knorr-bremse.com