Knorr-Bremse espande le innovazioni per veicoli commerciali automatizzati

Knorr-Bremse espande ulteriormente la sua pipeline di innovazioni per l'industria dei veicoli commerciali e si posiziona come partner di sviluppo centrale per i produttori (OEM). Alla fiera IAA Transportation 2026 di Hannover, l'azienda presenta risposte concrete alle esigenze di mercato più urgenti. I temi delle zero emissioni, della ridondanza e della guida automatizzata, della connettività e della sicurezza stradale sono il focus assoluto dei nuovi sviluppi.

Punti salienti tecnologici ad Hannover
La presenza in fiera nel Padiglione 12, Stand C21, è caratterizzata da un concetto di stand sostenibile che utilizza container riutilizzabili, riflettendo l'approccio EcoDesign profondamente radicato nell'azienda. Il punto focale è il Center Display, che guida i visitatori attraverso il complesso mondo di soluzioni utilizzando esposizioni reali e applicazioni digitali, dimostrando come i requisiti attuali si traducano in tecnologie concrete.

Come novità assoluta della fiera, Knorr-Bremse presenta il compressore Multi Tumble Piston (MTP) economico, senza olio e ad azionamento elettrico. Questo eCompressor MTP è progettato per un ciclo di vita ottimizzato, nonché per un uso scalabile con e senza inverter, consentendo una fornitura di aria compressa altamente efficiente e silenziosa per veicoli commerciali elettrificati.

Un altro elemento tecnologico centrale è il sistema di frenata ridondante rGSBC, programmato per la produzione in serie nel 2027. Basato sulla collaudata piattaforma GSBC, garantisce funzioni di frenata ad alta disponibilità anche in caso di guasto grave. Questo lo rende un prerequisito chiave per le funzioni di guida altamente automatizzate e per gli scenari di completamento della missione. Si avvicina al lancio sul mercato anche l'Electric Power Steering (EPS). Questo sistema di sterzo completamente elettrico riduce il consumo di energia fino al 90 percento rispetto alle soluzioni idrauliche convenzionali grazie al principio intelligente della potenza su richiesta.

"Come specialisti in sistemi critici per la sicurezza, accompagniamo i nostri clienti nel percorso verso le zero emissioni, la guida automatizzata e i veicoli commerciali connessi. Il nostro approccio all'innovazione è chiaramente focalizzato: meno complessità, più impatto. Ciò che serve sono soluzioni con un valore aggiunto misurabile che possano essere integrate in modo flessibile in diverse architetture di veicoli. Le prestazioni attuali della nostra divisione autocarri mostrano chiaramente che stiamo investendo nei temi giusti", ha spiegato Bernd Spies, membro del comitato esecutivo di Knorr-Bremse AG e responsabile della divisione sistemi per veicoli commerciali.

Trasformazione digitale e CVS Service Platform
Oltre alle innovazioni hardware, Knorr-Bremse guarda alle future architetture dei veicoli e apporta in modo specifico la sua esperienza nei sistemi allo sviluppo di veicoli definiti dal software. Per il mercato post-vendita e gli operatori di flotte, l'azienda sta guidando la trasformazione digitale con la lungimirante CVS Service Platform. La piattaforma riunisce servizi intelligenti come la diagnostica multimarca di Cojali, il sistema di gestione della capacità PleaseFix, il benchmarking delle officine basato sui dati e, nel settore dei rimorchi, lo strumento di configurazione online (OCT) basato su cloud, al fine di aumentare notevolmente l'efficienza di tutti i partecipanti al mercato.

Contesto aggiuntivo: Specifiche tecniche e benchmarking competitivo
Nel mercato altamente competitivo dei sistemi di frenata per veicoli commerciali e delle soluzioni avanzate di assistenza alla guida, Knorr-Bremse compete direttamente con pesi massimi come ZF Friedrichshafen (dopo l'integrazione di Wabco) e Bosch. Il vantaggio tecnologico decisivo dell'architettura rGSBC (controllo globale scalabile e ridondante dei freni) risiede nel suo design operativo a prova di guasto, che è assolutamente essenziale per la guida autonoma ai livelli SAE 4 e 5. A differenza dei sistemi convenzionali che tornano semplicemente a uno stato passivo e sicuro in caso di errore, la ridondanza dell'rGSBC consente il funzionamento continuo e controllato del veicolo fino al completamento in sicurezza della missione di guida.

Per quanto riguarda il nuovo eCompressor MTP, Knorr-Bremse si differenzia chiaramente dai tradizionali compressori a vite o a pistoni della concorrenza con il suo innovativo design Multi Tumble Piston senza olio. Questa costruzione elimina completamente il rischio di trasferimento di olio nel sistema di aria compressa. Ciò prolunga in modo significativo la vita utile delle valvole e dei componenti pneumatici a valle e riduce drasticamente i costi operativi di manutenzione (OpEx) per gli operatori delle flotte. Inoltre, eliminando del tutto i circuiti idraulici soggetti a errori, il nuovo sistema di sterzo EPS completamente elettrico non solo richiede meno manutenzione, ma può anche essere perfettamente integrato nell'architettura E/E ad alta tensione dei moderni camion elettrici a batteria (BEV). Così facendo, Knorr-Bremse consolida la sua posizione come integratore di sistemi olistico per la prossima generazione di veicoli commerciali puramente elettrici e autonomi.

Modificato da Maria Brueva, redattrice di Induportals – adattato dall'IA.

www.knorr-bremse.com