SAI COME FUNZIONA UN MOZZO VISCOSTATICO AD ATTIVAZIONE BIMETALLICA?

A seconda della temperatura del flusso d'aria, che proviene dal radiatore e colpisce il bimetallo, il mozzo può comportarsi diversamente.

Quando la temperatura del flusso d'aria aumenta (la temperatura del liquido di raffreddamento è alta), il bimetallo tende a flettersi verso il lato con il coefficiente di dilatazione più basso e la valvola del mozzo si apre, facendo entrare del fluido viscoso nella camera di lavoro della frizione. In questo modo si accoppia la frizione e si produce una trasmissione di potenza al ventilatore.

Quando la temperatura del liquido di raffreddamento è più bassa, la temperatura del flusso d'aria che interessa il bimetallo diminuisce, tornando nello stato di riposo e chiudendo la valvola. Ciò fa sì che la frizione si disaccoppi e interrompa la trasmissione di potenza al ventilatore.



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