Terminali di ricarica CA integrati e gestione termica per veicoli elettrici

MAHLE chargeBIG mostrerà il suo portafoglio ampliato di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici alla fiera Power2Drive di Monaco. La linea di hardware comprende un nuovo terminale di ricarica CA a quattro porte, un'unità di ricarica mobile per installazioni temporanee e moduli di raffreddamento ad alte prestazioni per cavi di ricarica rapida.

Terminale di ricarica CA multiporto
Sviluppato in collaborazione con Langmatz Energy, il nuovo terminale di ricarica integra le funzioni di pagamento e i punti di ricarica all'interno di un unico alloggiamento modulare. Il sistema può caricare fino a quattro veicoli elettrici contemporaneamente, erogando 22 kilowatt (kW) di corrente alternata (CA) per porta. L'architettura elimina la necessità di colonne di pagamento indipendenti aggiuntive, snellendo l'integrazione nelle strutture di parcheggio esistenti. Gli utenti possono avviare e saldare le sessioni di ricarica utilizzando un lettore di carte di credito o RFID integrato.

Architettura di ricarica mobile e finanziamento dell'infrastruttura
Per installazioni temporanee come cantieri edili o eventi, il sistema smallBOX PORTABLE fornisce una soluzione di ricarica mobile senza richiedere un'installazione permanente alla rete elettrica. L'involucro resistente agli agenti atmosferici ospita quattro punti di ricarica da 22 kW, dispone di un lettore di schede integrato per una fatturazione conforme alle normative di legge e opera in un intervallo di temperatura compreso tra -25 °C e +55 °C. Per facilitare lo sviluppo di infrastrutture sia permanenti che mobili, MAHLE ha collaborato con BNP Paribas Leasing Solutions per offrire modelli di leasing e di acquisto a rate, consentendo agli operatori di scalare le reti di ricarica senza ingenti spese di capitale iniziali.

Gestione termica per cavi di ricarica rapida
Per supportare le stazioni di ricarica rapida a corrente continua (CC) ad alta potenza, MAHLE ha progettato un modulo di raffreddamento destinato a dissipare il carico termico generato all'interno dei cavi di ricarica. Il sistema integra scambiatori di calore proprietari, pompe e un'unità di controllo per mantenere la massima capacità di ricarica in condizioni climatiche estreme. Il modulo è certificato CE e UL, e funziona in modo affidabile a temperature ambiente comprese tra -35 °C e +50 °C senza richiedere una riduzione della corrente di ricarica.

Contesto aggiuntivo: Questa sezione dettaglia le specifiche tecniche che non sono state incluse nell'annuncio originale.
Nelle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici ad alta potenza, la gestione dei carichi termici è fondamentale per l'efficienza operativa. I cavi CCS (Combined Charging System) standard non raffreddati sono tipicamente limitati a 200 Ampere per evitare che i conduttori di rame superino i limiti di temperatura di sicurezza. Per raggiungere le velocità di ricarica da 350 kW a 500 kW richieste per i veicoli commerciali pesanti (che assorbono 500 Ampere o più), è necessario far circolare un raffreddamento a liquido attivo attraverso la guaina del cavo di ricarica. L'integrazione di scambiatori di calore avanzati previene il surriscaldamento del cavo, che altrimenti attiverebbe gli algoritmi di derating termico della stazione, riducendo artificialmente la corrente e prolungando i tempi di ricarica. Nel segmento della ricarica in CA, l'erogazione di 22 kW su quattro porte simultanee richiede una connessione alla rete locale robusta da 88 kW, il che rende necessario un software integrato di gestione dinamica del carico per evitare l'interruzione degli interruttori della sottostazione locale durante i picchi di utilizzo.

A cura di Lekshman Ramdas, editore di Induportals – adattato dall'IA.

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