Architetture di Propulsione a Idrogeno e Integrazione Elettronica di Rete

Lo stabilimento del BMW Group a Landshut ha avviato la produzione pre-serie di una centralina di controllo fondamentale per il sistema di trazione a idrogeno di prossima generazione. Questo modulo, denominato Energy Master, equipaggerà la futura BMW iX5 Hydrogen. Parallelamente, il sito industriale sta implementando una seconda linea di produzione dedicata alle centraline per i veicoli elettrici a batteria (BEV) della Neue Klasse, nello specifico per i modelli BMW iX3 e BMW i3, consolidando il ruolo della fabbrica come polo d'eccellenza per la mobilità sostenibile.

Gestione dei Flussi Energetici e Architettura ad Alta Tensione
L'Energy Master funge da unità di controllo centrale del sistema ad alta tensione. Nei veicoli elettrici tradizionali a batteria, questo modulo è integrato direttamente sull'accumulatore. Nella configurazione della BMW iX5 Hydrogen, una variante ottimizzata assume la gestione centralizzata del powertrain ed è installata sul sistema BMW Hydrogen Flat Storage. Questa unità combina flussi di dati e di energia, regola l'alimentazione del motore elettrico e della rete di bordo, assicurando un funzionamento sinergico e intelligente dell'intero ecosistema. Di fatto, rappresenta l'interfaccia nevralgica tra il sistema di celle a combustibile, la batteria ad alta tensione e i motori di trazione.

"La nostra ambizione per la BMW iX5 Hydrogen è chiara: una vera BMW con il puro piacere di guida. Per raggiungere questo obiettivo, è fondamentale un sistema complessivo perfettamente coordinato. L'Energy Master è un componente chiave in questo senso: controlla in modo intelligente la batteria ad alta tensione e, insieme al sistema a celle a combustibile di terza generazione, garantisce una dinamica di guida superiore."
— Josef Hochreiter, Vice President Hydrogen Vehicles del BMW Group.

La profonda esperienza meccatronica dello stabilimento favorisce un travaso di competenze tra le piattaforme alimentate a batteria e quelle a idrogeno. Per la prima volta nella storia del BMW Group, lo sviluppo e l'industrializzazione dell'Energy Master sono stati gestiti interamente in-house. La stretta integrazione tra competenze elettroniche e produzione in serie consente di ottimizzare i processi per entrambe le tecnologie.

Sinergie Industriali e Scalabilità nel Sito di Landshut
L'avvio della pre-serie specifica per l'idrogeno rafforza lo stabilimento di Landshut come centro di competenza per le tecnologie di trazione innovative, dove si fondono ingegneria di processo, flessibilità produttiva e scalabilità commerciale. Sul fronte elettrico, l'integrazione della seconda linea produttiva consentirà di raddoppiare quasi la capacità complessiva del componente per la Neue Klasse. Nel comparto idrogeno, Landshut vanta già una solida competenza manifatturiera, avendo sviluppato e perfezionato la piastra di distribuzione dei fluidi, che garantisce l'immissione precisa di idrogeno e aria all'interno della cella, e l'alloggiamento dello stack che integra strutturalmente e protegge le celle a combustibile.

L'Evoluzione dei Serbatoi Piatti e la Strategia di Apertura Tecnologica
La BMW iX5 Hydrogen, il cui lancio sul mercato è pianificato per il 2028, introdurrà un'architettura d'avanguardia per lo stoccaggio dell'idrogeno, accreditando un'autonomia stimata fino a 750 chilometri. Il sistema piatto BMW Hydrogen Flat Storage ottimizza lo spazio volumetrico ed è pienamente compatibile con l'alloggiamento delle batterie Gen6, senza sottrarre spazio all'abitacolo. Questa flessibilità geometrica consente di assemblare i modelli a celle a combustibile sulla medesima linea di montaggio dei veicoli con altri sistemi di trazione.

Il modulo si avvarrà della tecnologia di celle a combustibile di terza generazione (Gen3), più compatta ed efficiente, sviluppata in partnership con Toyota Motor Corporation. Mentre la produzione in serie delle celle a combustibile inizierà nel 2028 a Steyr, Landshut rimarrà il pilastro tecnologico per la fornitura dei componenti chiave. Questa strategia aziendale si fonda sull'apertura tecnologica per diversificare le fonti energetiche e ridurre la dipendenza dalle catene di fornitura delle materie prime.

Investimenti Strategici e Finanziamenti Competitivi
Lo sviluppo del sistema di trazione e dei serbatoi per la iX5 Hydrogen è supportato dal progetto "HyPowerDrive", finanziato dal Ministero Federale dei Trasporti tedesco nell'ambito del programma IPCEI Hy2Move con un sussidio di 191 milioni di euro, a cui si aggiungono 82 milioni di euro stanziati dal Land della Baviera. Dal 2020 ad oggi, il BMW Group ha investito centinaia di milioni di euro per l'espansione delle tecnologie di elettrificazione nello stabilimento di Landshut, blindando la competitività e la capacità di innovazione del sito industriale tedesco.

Edizione: Maria Brueva, editora di Induportals – adattato tramite IA.

www.bmw.com