Espansione delle piattaforme di calcolo per ADAS e abitacolo

Bosch e Qualcomm Technologies hanno esteso la loro partnership strategica, passando dai sistemi per abitacolo alle soluzioni di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), con l’obiettivo di supportare un’implementazione scalabile su diversi segmenti di veicoli. La collaborazione risponde alla crescente domanda di architetture di veicoli definiti dal software che integrano guida automatizzata, connettività ed esperienze personalizzate.

Espansione verso piattaforme integrate ADAS e abitacolo
L’estensione della collaborazione si basa sulle soluzioni esistenti per il calcolo dell’abitacolo e introduce piattaforme ADAS pronte per la produzione basate sull’architettura Snapdragon Ride di Qualcomm. Questi sistemi sono progettati per supportare un’ampia gamma di funzioni, dai sistemi di assistenza di base — come il controllo adattivo della velocità e il mantenimento della corsia — fino a sistemi di guida automatizzata più avanzati.

Un elemento tecnico chiave è la consolidazione delle funzioni di abitacolo e ADAS su piattaforme di calcolo condivise. Attraverso architetture system-on-chip (SoC) come Snapdragon Ride Flex, questo approccio consente di gestire carichi di lavoro a criticità mista — combinando funzioni di sicurezza e infotainment — su un’unica piattaforma hardware, riducendo complessità, consumo energetico e costi.

Architettura scalabile di calcolo veicolare
Al centro della collaborazione si trova una piattaforma modulare di calcolo veicolare sviluppata da Bosch per l’integrazione degli ADAS. Il sistema supporta elaborazione ad alta larghezza di banda, gestione avanzata della memoria e fusione di dati provenienti da più sensori, consentendo la generazione in tempo reale di un modello ambientale a 360 gradi.

Queste capacità permettono l’esecuzione di algoritmi complessi di percezione e decisione necessari per il controllo dinamico del veicolo, anche ad alte velocità. La piattaforma è progettata per soddisfare requisiti stringenti di sicurezza funzionale fino al livello ASIL-D, in linea con gli standard del settore automobilistico.

Transizione verso il calcolo centralizzato
La soluzione congiunta offre un percorso di transizione da architetture basate su numerose unità di controllo elettronico (ECU) a modelli di calcolo centralizzato, in cui un numero ridotto di computer ad alte prestazioni gestisce più domini del veicolo. Questa evoluzione è un elemento chiave dell’automotive data ecosystem e consente una gestione più efficiente del software e degli aggiornamenti.

Le piattaforme sono progettate per essere configurabili su diversi segmenti di veicoli, dai modelli entry-level a quelli premium. I primi programmi di produzione hanno già ottenuto commesse nei mercati dell’Asia orientale, con i primi veicoli attesi su strada nel 2028.

Industrializzazione dei sistemi di abitacolo digitale
L’espansione verso gli ADAS si basa su una consolidata esperienza nel calcolo per abitacolo. Bosch ha fornito oltre 10 milioni di computer di bordo basati sulle piattaforme Snapdragon Cockpit dall’inizio della produzione nel 2021. Questi sistemi supportano configurazioni di interfaccia uomo-macchina (HMI) che vanno da soluzioni di base a ambienti con più display e funzionalità basate su intelligenza artificiale.

L’architettura dell’abitacolo consente l’integrazione di funzioni come rendering grafico in tempo reale, interazione vocale ed esperienze personalizzate, mantenendo l’efficienza energetica su diverse classi di veicoli.

Implicazioni per i veicoli software-defined
Combinando piattaforme semiconduttori ad alte prestazioni con competenze di integrazione di sistema in ambito hardware, software e sicurezza, la collaborazione supporta lo sviluppo di veicoli software-defined con funzionalità scalabili. L’integrazione dei domini ADAS e abitacolo su piattaforme unificate riflette una tendenza del settore verso architetture centralizzate e operazioni basate sui dati.

Per gli utenti finali, ciò si traduce in una maggiore disponibilità di funzionalità avanzate di guida di livello 2, come il mantenimento della corsia, la guida hands-free in condizioni specifiche e il parcheggio automatizzato, su una gamma più ampia di veicoli.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals – contenuto adattato con il supporto dell’intelligenza artificiale.

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