Valvola per ammortizzatori passivi migliora comfort e dinamica

Tenneco ha sviluppato una nuova tecnologia di valvola per ammortizzatori passivi progettata per migliorare l’equilibrio tra comfort di marcia e precisione dinamica nei veicoli leggeri. La valvola a pistone Monroe DCx (Double Comfort eXperience) è integrata negli ammortizzatori a doppio tubo ed è destinata ad applicazioni in autovetture, veicoli commerciali e mezzi off-road.

Evoluzione delle sospensioni passive
Nei sistemi di smorzamento passivi tradizionali esiste spesso un compromesso tra comfort e prestazioni dinamiche. La valvola Monroe DCx affronta questo limite grazie a una tecnologia a doppio stadio di bleed, che modifica il comportamento della forza di smorzamento alle basse velocità del pistone. Questo approccio riduce la resistenza durante i piccoli movimenti della sospensione, migliorando l’isolamento dalle sollecitazioni ad alta frequenza della strada e dalle micro-vibrazioni, principali fattori che contribuiscono al fenomeno NVH (rumore, vibrazioni e asperità).

Il sistema consente una regolazione indipendente delle fasi di estensione e compressione, permettendo una calibrazione più precisa in funzione delle esigenze dinamiche del veicolo. Questa capacità favorisce l’integrazione in un automotive data ecosystem, in cui la messa a punto delle sospensioni si basa sempre più su parametri misurabili e simulazioni avanzate.

Architettura a doppio stadio e flessibilità di taratura
La configurazione a doppio stadio minimizza le forze di smorzamento a velocità molto basse dell’asta del pistone, aumentando la sensibilità agli input di piccola ampiezza senza compromettere la stabilità alle velocità più elevate. Il risultato è un miglior filtraggio delle irregolarità della strada insieme a una risposta dinamica precisa in condizioni di guida più impegnative.

Inoltre, la valvola DCx è compatibile con sistemi di valvole secondarie come Monroe Ride Refine, ampliando le possibilità di taratura per diversi segmenti di veicoli e profili di utilizzo.

Riduzione NVH e ambiti applicativi
Secondo l’azienda, la tecnologia consente una riduzione misurabile di NVH grazie a un migliore isolamento dalle vibrazioni generate dal manto stradale. Questo aspetto è particolarmente rilevante per le piattaforme veicolari moderne, dove l’elettrificazione e i crescenti standard di comfort rendono più percepibili rumori e vibrazioni.

La valvola DCx è progettata per la produzione in serie negli ammortizzatori passivi e rappresenta un’alternativa ai sistemi attivi o semi-attivi, evitando complessità aggiuntive legate a sensori, attuatori o sistemi di controllo.

Implicazioni tecniche per gli OEM
Consentendo un controllo più preciso delle caratteristiche di smorzamento all’interno di un’architettura passiva, la valvola Monroe DCx supporta i costruttori nella progettazione di sistemi di sospensione ottimizzati senza aumentare la complessità del sistema. Ciò contribuisce a migliorare l’affidabilità, semplificare l’integrazione e mantenere un equilibrio competitivo tra comfort e prestazioni dinamiche.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals – contenuto adattato con il supporto dell’intelligenza artificiale.

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