Schaeffler sviluppa architetture per veicoli software-defined

Schaeffler presenta al 13° Automotive Symposium le proprie innovazioni nel campo delle tecnologie per la mobilità, con un focus su soluzioni integrate per veicoli software-defined (SDV). L’evento riunisce operatori del settore per affrontare l’integrazione di elettrificazione, connettività e automazione nelle moderne architetture veicolari.

Contesto dello sviluppo
Il settore automotive sta evolvendo da un approccio centrato sull’hardware a modelli guidati dal software. Questa trasformazione richiede l’integrazione di diverse aree funzionali, tra cui controllo veicolo, powertrain, telaio ed energy management, in architetture unificate.

Schaeffler si posiziona come partner tecnologico in questo contesto, combinando competenze meccaniche, elettroniche e software per applicazioni in veicoli passeggeri, commerciali e a due ruote.

Architettura di sistema e approccio tecnico
Un elemento centrale è lo sviluppo di sistemi di controllo veicolo a livello globale, in cui le funzioni non sono più considerate singolarmente, ma come parte di un sistema integrato che collega sensori, attuatori e unità di controllo.

Il portafoglio per architetture SDV include sottosistemi a bassa e alta tensione, sistemi di trazione, centraline elettroniche edge (ECU) e dispositivi di controllo zonale. Questi componenti sono progettati per operare in architetture elettriche/elettroniche (E/E) centralizzate.

Un’area chiave riguarda lo sviluppo di architetture E/E scalabili, in grado di ridurre il numero di centraline distribuite e supportare funzionalità basate su software lungo diverse generazioni di veicoli, accelerando i tempi di sviluppo.

Controllo centralizzato e tecnologie di comunicazione
Schaeffler sviluppa architetture centralizzate basate su controller multi-dominio, noti anche come high-performance computer (HPC). Questi sistemi consentono il controllo trasversale delle funzioni veicolari, migliorando l’efficienza e riducendo la complessità.

L’utilizzo di canali di comunicazione basati su Ethernet, insieme a protocolli come il Remote Control Protocol (RCP), permette una gestione centralizzata dei dati. Questo riduce la dipendenza da unità di controllo decentralizzate e consente una maggiore efficienza grazie alla centralizzazione software.

Implementazione e integrazione dei sistemi
Le architetture proposte integrano componenti come sistemi elettrici a 48 volt, elettronica di potenza e sottosistemi critici per la sicurezza, tra cui soluzioni steer-by-wire con ridondanza integrata. Questi sistemi sono progettati per soddisfare requisiti di sicurezza funzionale e garantire scalabilità su diverse piattaforme veicolari.

L’integrazione tra hardware e software supporta configurazioni modulari, facilitando l’adattamento a differenti categorie di veicoli e applicazioni.

Applicazioni e casi d’uso
Le soluzioni sono destinate a veicoli software-defined che richiedono elevata integrazione, elaborazione dati in tempo reale e funzionalità cross-domain. Tra le applicazioni principali figurano sistemi avanzati di assistenza alla guida, powertrain elettrificati e piattaforme di controllo centralizzato.

Queste architetture supportano inoltre scenari futuri in cui le funzionalità del veicolo sono sempre più definite e aggiornate tramite software.




Impatto operativo
La riduzione del numero di centraline e la centralizzazione dell’intelligenza di sistema consentono di semplificare l’architettura, ridurre la complessità hardware e migliorare la manutenzione. Inoltre, si ottiene una maggiore velocità nello sviluppo e nell’implementazione di nuove funzionalità.

L’approccio sistemico di Schaeffler contribuisce allo sviluppo di piattaforme veicolari scalabili e pronte per il futuro, in linea con le esigenze di una mobilità elettrificata, automatizzata e connessa.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals – contenuto adattato con il supporto dell’intelligenza artificiale.

www.schaeffler.com