La regolazione dei dati ridefinisce l’aftermarket automobilistico europeo

Il mercato europeo dell’aftermarket automobilistico sta attraversando una trasformazione guidata dalla digitalizzazione, dalla sostenibilità e dall’evoluzione dei quadri normativi. In questo contesto, la 17ª Conferenza Aftermarket di CLEPA, tenutasi il 18 e 19 marzo a Bruxelles, ha affrontato l’implementazione del Data Act e le sue implicazioni per l’accesso ai dati nel settore.

Contesto normativo e cooperazione settoriale
CLEPA, che rappresenta i fornitori automobilistici a livello europeo, funge da piattaforma di coordinamento tra industria, autorità regolatorie e fornitori di tecnologia. SERNAUTO, rappresentante del settore spagnolo dei fornitori automotive, contribuisce con una prospettiva industriale nazionale all’interno di questo quadro.

Questa cooperazione risponde alla crescente dipendenza dai dati generati dai veicoli connessi per lo sviluppo dei servizi aftermarket.

L’evento ha riunito oltre 200 partecipanti, tra cui rappresentanti della Commissione Europea, con l’obiettivo di analizzare le sfide legate alla creazione di un mercato dei dati aperto e competitivo nell’ecosistema della mobilità.

Accesso ai dati e sfide tecniche
Uno dei temi centrali è stato l’implementazione del Data Act come quadro normativo per regolare l’accesso e l’utilizzo dei dati industriali. Il Connected Vehicle Field Test (CVFT) 5.0, presentato da Caruso, ha evidenziato limitazioni tecniche nella disponibilità dei dati.

Sebbene le linee guida europee definiscano quali dati debbano essere condivisi, permangono differenze significative tra i costruttori di veicoli in termini di volume, formato e frequenza di accesso ai dati. La mancanza di dati standardizzati in tempo reale limita l’interoperabilità e ostacola lo sviluppo di applicazioni basate su veicoli connessi.

Inoltre, incoerenze nei modelli di pricing e nelle condizioni di accesso introducono incertezza operativa per i fornitori di servizi digitali.

Implementazione e quadro regolatorio
Il Data Act stabilisce principi per la condivisione dei dati, ma la sua applicazione pratica varia a causa di interpretazioni divergenti da parte dei costruttori. Ciò genera un contesto frammentato in cui la conformità non è uniforme.

I partecipanti hanno sottolineato la necessità di ampliare le linee guida regolatorie per garantire condizioni di accesso eque, ridurre le dipendenze competitive e favorire gli investimenti in soluzioni basate sui dati.

Concorrenza nell’aftermarket
L’accesso ai dati è direttamente collegato alla concorrenza nel mercato aftermarket. Il regolamento MVBER, che disciplina la distribuzione e la riparazione dei veicoli, rimane uno strumento chiave, ma presenta limiti nell’affrontare i modelli di business digitali.

Esperti legali hanno indicato che il quadro normativo necessita di aggiornamenti per riflettere le tecnologie emergenti, come le piattaforme di dati e i servizi connessi, con un orizzonte di revisione oltre il 2028.

Applicazioni e casi d’uso
L’accesso strutturato ai dati dei veicoli consente:

Questi casi d’uso dipendono dalla disponibilità di dati in tempo reale, da interfacce standardizzate e da condizioni di accesso trasparenti.

Impatto sul mercato
Il progresso verso un contesto normativo più chiaro è un fattore chiave per la stabilità del mercato. La mancanza di armonizzazione nell’accesso ai dati può limitare l’innovazione e incidere sulla competitività del settore automobilistico europeo.

Il Data Act rappresenta una base normativa iniziale, ma il suo ulteriore sviluppo sarà determinante per creare un ecosistema dei dati funzionale, interoperabile ed economicamente sostenibile nell’aftermarket automobilistico.

A cura di Maria Brueva, redattrice di Induportals – contenuto adattato con il supporto dell’intelligenza artificiale.

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