Tecnologia Silenziosa per gli Pneumatici Riduce il Rumore del Veicolo

Continental, importante produttore globale di pneumatici per veicoli OEM e mercato aftermarket, ha aggiornato il suo portafoglio di pneumatici con tecnologie volte a ridurre il rumore di rotolamento, affrontando le sfide legate sia al comfort sia alle emissioni di rumore nell’ambiente per i veicoli passeggeri e commerciali.
Affrontare le sfide del rumore e del comfort

Il rumore degli pneumatici — derivante dall’interazione tra pneumatico e superficie stradale — è un contributo significativo ai livelli complessivi di rumore del traffico, sia all’interno sia all’esterno del veicolo. Con i costruttori automobilistici che danno sempre maggiore priorità al comfort dell’abitacolo e alla riduzione del rumore urbano, la domanda di pneumatici con minore rumore di rotolamento è cresciuta. La più recente soluzione di Continental combina un design ottimizzato del battistrada con una tecnologia interna di smorzamento del rumore per ridurre i suoni indesiderati senza compromettere le prestazioni fondamentali degli pneumatici.

Design migliorato del battistrada e tecnologia ContiSilent
La soluzione comprende due elementi principali. Il primo è un motivo del battistrada specializzato progettato per ridurre il rumore di rotolamento alla fonte, modificando la spaziatura e gli angoli dei tasselli in modo tale che alcune frequenze sonore si cancellino parzialmente tra loro, in modo simile alle cuffie con cancellazione del rumore.

Il secondo componente è la tecnologia ContiSilent, uno strato interno fonoassorbente realizzato in schiuma di poliuretano legata alla superficie interna del battistrada. Questo strato assorbe le vibrazioni all’interno della cavità dello pneumatico, abbassando significativamente il livello di rumore trasmesso all’interno dell’abitacolo del veicolo. Secondo Continental, questa tecnologia può ridurre le componenti del rumore di rotolamento percepito all’interno del veicolo fino a 9 dB(A), una diminuzione che l’orecchio umano interpreta come un risultato sensibilmente più silenzioso.

Perché Continental ha scelto questo approccio
Continental ha scelto questa combinazione di ottimizzazione del battistrada e smorzamento interno per bilanciare la riduzione del rumore con prestazioni e sicurezza non compromesse. Lo strato di schiuma interno non altera frenata, manovrabilità, chilometraggio, capacità di carico o classificazioni di velocità, garantendo che un funzionamento più silenzioso non vada a scapito delle caratteristiche essenziali dello pneumatico.

Implementazione e supporto
Piuttosto che su un’unica linea di produzione, Continental ha integrato le tecnologie anti-rumore silenzioso attraverso le sue linee di produzione e famiglie di pneumatici ove appropriato. ContiSilent viene applicata durante la fabbricazione, con lo strato di schiuma aggiunto dopo la costruzione primaria dello pneumatico e compatibile con cerchi standard e processi di montaggio pneumatici.

Vantaggi e risultati
Sebbene dati numerici specifici sulle prestazioni da utilizzi sul campo non siano stati pubblicati nel materiale stampa, la riduzione quantitativa del rumore percepito — fino a 9 dB(A) — rappresenta un miglioramento misurabile nell’acustica interna dell’abitacolo. Ciò contribuisce a un maggiore comfort per i passeggeri e aiuta i costruttori automobilistici a soddisfare aspettative crescenti dei clienti in termini di prestazioni NVH (rumore, vibrazioni e asperità).

Inoltre, la riduzione del rumore esterno di rotolamento supporta obiettivi più ampi di mitigazione del rumore urbano e miglioramento della qualità ambientale.

Conclusione
Le tecnologie per pneumatici a basso rumore di Continental rispondono direttamente alle sfide operative nel settore automobilistico, riducendo il rumore degli pneumatici sia all’interno sia all’esterno, pur preservando prestazioni essenziali. Integrando un design avanzato del battistrada e un efficace smorzamento interno del suono, l’azienda fornisce soluzioni di pneumatici che supportano comfort, sicurezza e obiettivi ambientali apprezzati dai costruttori di veicoli e dagli utenti finali.

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