MAN Truck & Bus alla IAA Transportation 2026

MAN Truck & Bus collabora con l'operatore di reti di ricarica Milence e con lo specialista svizzero di ingegneria Flux per promuovere la logistica a zero emissioni e le infrastrutture per le flotte municipali. Il trasporto commerciale richiede un'elevata disponibilità operativa dei veicoli, imponendo una notevole capacità di ricarica e adattamenti della catena cinematica che la produzione in serie dei costruttori non sempre consente di realizzare in modo indipendente.

Integrazione della ricarica megawatt
La logistica a lungo raggio richiede il ripristino dell'energia della batteria durante i periodi di riposo previsti dalle normative di guida. MAN Truck & Bus ha integrato l'interfaccia Megawatt Charging System (MCS) nelle piattaforme commerciali eTGX ed eTGS. In collaborazione con Milence, la configurazione congiunta convalida protocolli operativi in grado di caricare le batterie di trazione dei veicoli dal 20 all'80 percento dello stato di carica in circa 30 minuti.

Dimostrata alla fiera IAA Transportation (dal 14 al 20 settembre 2026, Hannover), questa configurazione consente agli operatori logistici di rispettare la pianificazione operativa senza prolungare i tempi di fermo. Il sistema si collega direttamente alla gestione energetica intelligente e all'infrastruttura digitale a livello di deposito per evitare la saturazione della rete locale durante i picchi di prelievo ad alta potenza.

Ingegneria della trasmissione specializzata
Per le operazioni municipali, i servizi antincendio e il trasporto di emergenza, i furgoni elettrici standard presentano vincoli relativi a carico utile, peso complessivo e alimentazione ausiliaria. MAN Truck & Bus ha collaborato con l'azienda svizzera Flux per sviluppare due veicoli commerciali specializzati basati sulla piattaforma MAN TGE.

Flux ha integrato una configurazione a trazione integrale e moduli di presa di forza elettrica (ePTO) alimentati da un sistema di batterie da 119 kWh. Questa architettura offre un'autonomia fino a 480 chilometri secondo gli standard WLTP, fornendo al contempo alimentazione diretta ad alta tensione alle attrezzature ausiliarie meccaniche. La configurazione congiunta preserva le funzioni operative essenziali, convertendo al contempo gli allestimenti pesanti comunali alle zero emissioni dirette.

Applicazione operativa ed efficienza
Le iniziative combinate si rivolgono alle catene di fornitura regionali e a lungo raggio, nonché ai servizi municipali. Unendo i pacchi batteria modulari dei veicoli all'infrastruttura MCS di Milence, i trattori pesanti per il trasporto merci raggiungono autonomie fino a 720 chilometri nelle configurazioni 6x2, senza compromettere la capacità standard di carico utile di 25 tonnellate.

Le soluzioni complementari per la ricarica in deposito, compresa l'integrazione di impianti fotovoltaici locali e sistemi di accumulo stazionario, mitigano gli elevati costi di allacciamento alla rete elettrica. L'analisi indica che l'ottimizzazione dei consumi energetici in deposito genera un vantaggio sui costi complessivi fino al 13 percento rispetto alle trasmissioni diesel tradizionali su un ciclo di vita di cinque anni. La convalida sul campo su diversi profili di flotta conferma che l'interoperabilità hardware tra le interfacce dei veicoli e i punti di erogazione multi-megawatt costituisce il meccanismo fondamentale per l'elettrificazione su vasta scala del trasporto commerciale.

A cura di Evgeny Churilov, Induportals Media - Adattato dall'IA.

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